PRIMERA DE PRIMERA
BALAZO: EL F-5 ALCANZO A UN T-33
CABEZA: DE LA EUFORIA DEL DESFILE A LA CONSTERNACION, EN MENOS DE 30
SEGUNDOS
CREDITO:  GABRIEL ANDRADE SANCHEZ


Alegria en la tierra, dolor en el aire.
Epilogo de las ceremonias conmemorativas del 185 aniversario del inicio de
la lucha por la Independencia de Mexico.
Septiembre, mes de la patria, en el que los mexicanos reafirman el orgullo
de ser.
16 de septiembre de 1995. Dia de fiesta que tambien sera recordado con
tristeza, porque este dia, seis pilotos aviadores mexicanos perdieron la
vida.
El General de Ala, Gonzalo Curiel Garcia, el Mayor Jose Rivera Gutierrez,
el Capitan Hector Ricardo Trejo Flores y los Tenientes Mario Humberto
Sanchez Garcia, Jorge Vergara Mogollon, Gustavo Perez Estrada, murieron; y
el Teniente Gerardo Ceballos Peraza, se encuentra grave en el Hospital
Central Militar.
Ellos, en cumplimiento de su deber, abordaron sus poderosos aviones a
reaccion. Lo hicieron con la alegria y la seguridad de siempre, confiados
en su pericia y en sus maquinas. Sabian, sin embargo, que en cada vuelo se
juega la vida; aceptaron el reto, pero esta vez la fortuna no estuvo con
ellos.
Aquellos que los conocieron: sus maestros, sus companeros, sus alumnos,
cuentan que eran como son todos los pilotos de combate: alegres,
extrovertidos, de esa clase de hombres que viven la vida a plenitud,
intensamente, porque saben que en cualquier momento puede acabar.
Antes de conocerse la tragedia, cuando frente al balcon central del
Palacio Nacional marchaban, haciendo gala de su adiestramiento, disciplina
y organizacion los elementos del ejercito mexicano, un piloto retirado de
la fuerza aerea mexicana explicaba, al paso de los aviones y helicopteros
que llenaban el cielo de Mexico, lo dificil que es volar en formacion, en
vuelo rasante a baja altura y en un cielo sobrepoblado.
A diferentes alturas y velocidades, coordinando rumbos y tiempos, aviones
a reaccion F-5 y T-33; bimotores king air C-90, Arava y Turbo Commander;
monomotores pilatus PC-7; aviones de transporte Boeing-727 y C-130
Hercules; asi como helicopteros MD-530F, Bell 212 y Sikorsky, formaban una
singular coreografia aerea con el ruido de sus motores como musica de
acompanamiento.
Para los inexpertos era solo el regalo que en forma de espectaculo
entragaban al pueblo de Mexico aquellos que tienen la encomienda de velar
por la soberania, la independencia y la paz de la nacion.
Para los conocedores, era el resultado de horas y horas de estudio y
entrenamiento, de calculos y ensayos. Ellos sabian lo complicado de las
maniobras, lo arriesgado de los lances, pero sabian del temple,
preparacion y arrojo de los pilotos mexicanos.
Antes de la tragedia, senalaron que la visibilidad no era la optima para
maniobrar las aeronaves a reaccion, como los F-5 y los T-33, que debido a
la velocidad que desarrollan necesitan de un amplio campo de accion.
Pero ahi estaban, en perfecta formacion. Dos veces paso el escuadron aereo
de defensa 401, el formado por los diez aviones F-5 que son capaces de
volar a mil 400 kilometros por hora y a una altitud de hasta 10 mil
metros.
Los escuadrones de T-33, por su parte, cumplian tambien con su papel a la
perfeccion. Estos aviones que sirven precisamente como de transicion en el
entrenamiento de los pilotos que posteriormente pasan a los supersonicos
F-5, mantuvieron su formacion en todo momento.
Extranamente a la tercera pasada del escuadron de los F-5 ya no iban los
diez aviones y en la cuarta pasada solo iban seis en formacion y otros mas
volaba, alejado. Esa fue la ultima vez que se les vio pasar.
En tierra, para entonces, terminaba de pasar frente al balcon central el
contingente del ejercito mexicano y empezaba a desfilar el de la Armada de
Mexico.
Abajo, ante el paso de banderas y estandartes surgia, espontanea, la
emocion y la alegria, acompanada con los irrefrenables gritos de Viva
Mexico!
Hubo ojos que se humedecieron ante el paso de los 500 zacapoaxtlas y
xochapulcos, descendientes de los valerosos hijos de aquellos que se
enfrentaron con machete y a pecho descubierto con el agresor extranjero.
Hoy, todavia con machete, sombrero ancho de palma, pantalon de manta hasta
la pantorrilla, son el simbolo perenne de la unidad nacional.
Ellos abrieron el desfile, y siguieron el agrupamiento de fuerzas
especiales, la infanteria, los granaderos de fusil, el grupo de
ametralladoras, morteros, lanzacohetes, guardias presidenciales,
ingenieros de combate, fusileros paracaidistas, policia militar, los
conscriptos del servicio militar, los planteles militares, la escuela
militar de clases de armas, la de materiales de guerra, la de
transmisiones, la de oficiales de sanidad, la medico militar, la de
odontologia, la de ingenieros, la de tropas espe

cialistas de la fuerza aerea.
Tambien, en uniformes de gala, marcharon con la misma gallardia los
elementos de el Colegio del Aire, la Escuela Militar de Enfermeras, el
Heroico Colegio Militar, los grupos motorizados, de canones de 106 mm, de
infanteria mecanizada, el agrupamiento blindado y los variados tipos y
modelos de vehiculos, la artilleria, asi como los Cuerudos de Michoacan,
de prosapia, linaje y abolengo, que nacieron para la historia en
Apatzingan, Michoacan, durante la guerra de independencia. Y ahora, a
caballo, con machete

 en mano, pistola al cinto, paliacate en la cabeza y forrados de cuero
 rojo hicieron honor a la tradicion.
Comenzaban a desfilar los miembros de la Armada de Mexico, elegantisimos
todos ellos, con los colores negro y blanco que distinguen a los marinos,
cuando los primeros indicios de la tragedia empezaron a llegar.
Por los rumbos de Cuajimalpa, se decia, habian caido unos aviones. En un
principio se hablo de uno, luego de dos, mas tarde de tres, de cuatro y
hasta de cinco.
La confirmacion vino pronto. El comandante de la columna del desfile,
General Antonio Lopez Portillo Leal, al rendir el parte informo al
Presidente que "tenemos que lamentar un accidente en el que se
colisionaron tres aeronaves un F-5 y dos T-33, produciendose tres bajas.
Ya se procede a investigar las causas del accidente"
Mas tarde, con mas elementos de investigacion se logro determinar que el
avion F-5 piloteado por el capitan Hector Ricardo Trejo Flores, alcanzo en
vuelo a un T-33 que a su vez provoco una colision con otros dos aviones
T-33. En total fueron cuatro los aviones accidentados, con un saldo de
seis los muertos.
En el T-33 matricula 050 volaban el General Gonzalo Curiel Garcia y el
Teniente Gustavo Perez Estrada, en el T-33 matricula 049 volaban los
Tenientes Mario Humberto Sanchez Garcia y Jorge Vergara Mogollon y en el
T-33 matricula 036 volaban el Mayor Gonzalo Curiel Garcia y el Teniente
Gerardo Ceballos Peraza. Todos murieron, excepto el Teniente Ceballos
Peraza quien se encuentra delicado en el Hospital Central Militar.
La noticia, como es de suponerse, resulto anticlimatica. De la alegria se
paso al dolor, de la festividad a la consternacion. En medio del pesar,
aquellos que conocieron a los caidos, aseguran que no hubieran cambiado en
nada su vida: su pasion era volar y lo hubieran hecho mientras pudieran,
como el General Gonzalo Curiel Garcia, Comandante de la 2/a. ala de pelea,
que era un ejemplo para los jovenes Tenientes que apenas sobrepasaban los
20 anos.
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