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SECCION: DEPORTES
CINTILLO: HAZA¥A DEL COLOMBIANO
CABEZA: JUAN PABLO MONTOYA LARGARA PRIMERO EN PROTOS Y F-N
CREDITO: RODOLFO ROSALES SALINAS



Lo novedoso de las pruebas de clasificacion fue que los autos corrieron en sentido opuestro a las manecillas del reloj. Eso hizo mas lento el circuito, pero mas emocionante para los pilotos y los espectadores.
La marca de Juan Pablo Montoya fue en la clasificacion de la Formula N, donde la vuelta mas rapida al circuito de cuatro kilometros la dio en 1 minuto, 22 segundos y 576 centesimas, para apoderarse del lugar de honor. Le siguieron Jorge Alarcon, Alfonso Toledano, Fredy Tame y Jorge Goeters.
En los prototipos, Montoya en compania de Gonzalo Davila, se adjudico la pole position cuando el auto era manejado por Montoya, quien registro la vuelta mas rapida al circuito de cuatro kilometros en 1 minuto, 23 segundos y 514 centesimas.
Siguieron las duplas Allen Berg-Jimmy Morales, Jourdain-Rabago, Cane-Cordova y Del Campo-Schinkel.
Ante escasa asistencia en el autodromo capitalino Hermanos Rodriguez de la capital mexicana, Montoya conquisto la vuelta mas rapida del circuito acompanado por Gonzalo Davila en su decimo intento con registro de 123.514
La competencia fue muy cerrada y solo tomaron la salida 13 prototipos en el primer entrenamiento. Sin embargo, se espera nutrida competicion para la prueba estelar, la cual se correra hoy con participacion de 21 bolidos.
La fiesta comenzara con la categoria sport, en punto de las 11 horas y formacion de parrilla para la categoria GT-I, GT-II y GT-III de 11:10 a 11:30.
El nuevo trazo, delicado
Algunos pilotos coincidieron en senalar que correr en sentido inverso a las manecillas del reloj en el autodromo es dificil.
Alfonso Toledano comento: "Es un nuevo circuito, porque vas pegado al muro de contension y existen nueve curvas, cuando en sentido normal son cuatro. Es nuevo reto que servira de termometro para saber quienes tienen futuro realmente como pilotos".
Por su parte, Claus Schinkel externo: "Hay muchas bardas cerca de la nueva trayectoria. El manejo debe ser fino, sin descuidos, porque al menor parpadeo se puede uno impactar en ellas", concluyo.


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