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SECCION: DEPORTES
CINTILLO: AUTOS
CABEZA: MEJORA LE ESTADO DEL PILOTO DE F-1 KARL WENDLINGER
CREDITO: EFE

NIZA, Francia, 13 mayo (EFE).-El estado de coma en que se encuentra el piloto austriaco Karl Wendlinger es estable y menos comprometido, indicaron hoy viernes, fuentes medicas del hospital de Niza, donde se encuentra internado.
Wendlinger, en coma profundo tras el accidente que sufrio el jueves en los entrenamientos del Gran Premio de Monaco de Formula Uno, se encuentra "estable, pero el pronostico funcional no puede ser precisado", indicaron fuentes hospitalarias.
Las mismas fuentes agregaron: "Si no hay complicaciones, el piloto tiene ahora mas posibilidades de despertarse en las proximas semanas".




Mosley informo sobre los accidentes ocurridos en el Gran Premio de San Marino, disputado en el circuito Enzo y Dino Ferrari. Contrariamente a lo que habia manifestado hace dos dias a un periodico britanico, al que dijo habia sido una rueda, establecio que la muerte del brasileno Ayrton Senna se produjo al golpearlo en la cabeza un trozo de la suspension delantera.
La salida de pista de Senna se produjo a 310 kilometros por hora, mientras que la del austriaco Roland Ratzenberger fue dos kilometros inferior, datos ya conocidos practicamente desde que se produjeron los accidentes.
Lo que preocupa a la FIA es la seguridad de quienes participan en las carreras: pilotos, mecanicos, oficiales y publico. Y se trata, con las medidas que entraran en vigor casi inmediatamente, de reducir la velocidad de los coches y aumentar su seguridad pasiva.
A partir del Gran Premio de Espana desapareceran los difusores de los alerones delanteros y estos se elevaran, para reducir la presion aerodinamica en 15 por ciento.
En el Gran Premio del Canada, el 12 de junio, los chasises deberan llevar proteccion lateral para la cabeza de los pilotos; el peso de los coches se elevara en 25 kilos, las suspensiones delanteras deberan reforzarse y cambiar su configuracion; la amplitud de chasis debera ser mayor y los motores deberan utilizar gasolina estrictamente comercial, para lo cual podran elegir entre un centenar de surtidores e indicar en cual se surtiran. Ademas se reduciran las tomas de aire.
Para el Gran Premio de Alemania, el 31 de julio, entraran en vigor las medidas aerodinamicas previstas para 1995. Es decir, reduccion de dimensiones y altura de alerones delanteros y traseros; se introducira el escalon inferior en los fondos planos y desapareceran los extractores traseros. La fuerza aerodiamica quedara reducida en 50 por ciento.
En la temporada 1995, la potencia de los motores se reducira a 600 caballos, con instalacion de una valvula para limitar la entrada de flujo de carburante; la capacidad de los depositos de combustible sera de 200 litros, y quedara eliminado el repostaje en carrera. Asimismo se aumentra el peso de los coches a 605 kilos, incluido el piloto.


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