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SECCION: DEPORTES
CINTILLO: PARA EVITAR AL MAXIMO ACCIDENTES
CABEZA: Nuevas medidas de seguridad en el Gran Premio de Espana
CREDITO: GERARDO CARDENAS, CORRESPONSAL


La tragica jornada de Imola origino la adopcion de nuevas medidas, y la resurreccion de una Asociacion de Pilotos, con lo que se busca evitar al maximo la posibilidad de accidentes.
Tanto la Federacion Internacional de Automovilismo Deportivo (FIA) como la Asociacion de Pilotos han logrado ubicar las causas de estos accidentes en dos caracteristicas: las reformas que se hicieron a los monoplazas despues de la temporada 1993 y algunas deficiencias en el diseno mismo de los automoviles.
Entre 1993 y 94, a fin de hacer depender mas los triunfos de la capacidad individual de los pilotos que de los adelantos tecnicos, han pasado a la suspension activa, el mecanismo antiderrapaje y los frenos Abs.
Desafortunadamente, el retiro de estos elementos hace ingobernables los F-1, particularmente cuando las maquinas alcanzan o superan los 300 kilometros por hora, como en los casos de los accidentes fatales de Senna y Ratzenberger.
Las deficiencias de diseno explican parcialmente el propio choque de Senna en Imola y los accidentes del finlandes Jirky Jarvi Lehto, del brasileno Rubens Barrichello, del frances Jean Alesi y del austriaco Karl Wendlinger, este ultimo en Monaco, actualmente en estado de coma.
Asi, cuando el domingo se corra el Gran Premio de Espana en Montmelo, Barcelona, se aplicaran cuatro de seis medidas propuestas por la FIA y los pilotos.
En primer lugar, se reducira la influencia de la aerodinamica en los monoplazas, presentandose alerones delanteros mas pequenos que daran mayor estabilidad a la conduccion.
Como parte de esta medida, se reducira el llamado efecto suelo, es decir, el paso del aire entre el automovil y la pista. El nuevo diseno reducira los difusores que canalizan el paso del aire en la parte posterior, para darle mayor adherencia al terreno.
La segunda medida es el aumento a 625 kilogramos del peso minimo de los coches, para hacerlos mas lentos y permitir maniobras con mas comodidad en rebases, frenadas y curvas.
Ademas, se disminuira la potencia con combinacion de cambios: prohibicion de gasolinas especiales y supresion de la toma de aire superior, con lo que se establecera un limite de 60 cv.
Finalmente, se tomaran nuevas medidas de seguridad en los circuitos, como aumento del margen de escapatoria en curvas (el espacio entre pista y barrera de contencion), la instalacion de nuevas barreras hechas de polietileno y con 50 por ciento de contenido de agua, y la aplicacion de mayores controles de trafico en los cajones de salida.
A partir del Gran Premio de Canada, el proximo 12 de junio, se aplicaran otras dos medidas: cambio de diseno del habitaculo del piloto para reducir los impactos de la cabeza, y refuerzo de la fijacion de las ruedas, particularmente de las delanteras.
Manana y el sabado se correran las pruebas de clasificacion y el domingo largara el quinto Gran Premio de la temporada, para el que se preve asistencia de unos 50 mil aficionados. (Notimex)


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