SECCION DEPORTES PAG. 7
BALAZO: Gran problema durante la campana inaugural
CABEZA: Escasean las refacciones para los sport prototipos
CREDITO: RAMIRO GALLARDO S.
El desabasto en las refacciones mecanicas para los sport prototipos fue uno de los principales problemas que tuvo que sortear su campana inaugural en el motorismo de competencia y bien pudiera continuar el jaque a la division si en dos meses no se logra un stock suficiente para los mas de 20 vehiculos que estaran en competencia en febrero de 1994.
Debutados apuradamente el 10 de octubre para realizar una campana de presentacion de tres etapas, los autos mostraron fallas en algunas de sus piezas pero lo peor de todo es que varias no pudieron ser surtidas a sus demandantes.
"Hubo desorganizacion en este aspecto. En Monterrey, ultima prueba, era inconcebible que ni siquiera existieran birlos de repuesto para las llantas. De ese modo se provoco la ausencia de algunos participantes y ello fue una palpable advertencia a lo que hubiera sucedido si la campana tuviera mas fechas o lo que puede pasar en la apertura de la entrante cuando esta mas que cercana", senalo el volante Felipe Toledano, quien debuto al lado de R. Aragones en el auto numero siete.
"Nosotros sufrimos para conseguir agarraderas para la cubierta del motor y como no hubo tuvimos que remachar. Posteriormente la marcha nos causo fallas y al querer sustituirla la respuesta fue negativa. Afortunadamente para nosotros, Paco Gomez tuvo un accidente que le impidio largar y nos brindo la pieza. Es algo inexplicable que no hubiese un colchon de piezas por parte de la Nissan eso pudo dejar a muchos vehiculos parados y detener la competencia. ¨Que tal si se rompe una caja de velocidades el sabado?, te quedas mirando".
De ese modo se sustituyeron ensayos para preparar la maquina o adquirir practica al volante. "No entrenamos porque cualquier percance nos hubiese dejado sin largar y nosotros debemos defender nuestro patrocinio. Si no salimos no nos pagan.
"No queria un auto perfecto de competencia porque todos, hasta los de grandes fabricas y tecnologia nacen con fallas. Sin embargo si debio existir un abasto de partes, maxime cuando te respalda una empresa tan grande y por reglamento se impide a uno conseguirlas por separado"  El problema se suscito tambien en las partes de fibra de vidrio que debio tener la fabrica Tame. "Pero hasta en eso habia problemas. No habia trompas para sustituir en caso de rotura, o si habia era solo una. Los parabrisas debieron ser rebajados para que quedaran, cuando supuestamente son de un mismo molde y este embona a su modelo".
Aunque su hermano, Alfonso, fue el piloto de pruebas de la unidad, considero que no hubo una etapa de test a conciencia. "Se debio probar en forma firme. Poner al auto a funcionar en etapas de varias horas para saber cuales piezas resistian y cuales no. Luego mantener la fabrica Tame fabricando mayor numero de piezas, no es posible que si una carrera de esta clase te sale aproximadamente en once mil dolares no haya un birlo siquiera para sustituir y que bien te pudo dejar parado y hacer que perdieras tu patrocinio", concluyo.
OTRAS: Cuando se daba por un hecho que el volante brasileno Oswaldo Negri se uniria a las filas del equipo Prometeo de F3, este logro engancharse con Guillermo Oliveiras para la ultima carrera del serial a disputarse este fin de semana en San Jose, Costa Rica... Negri fue duramente criticado por la escuadra de Oliveiras luego que accidentara a Carlos Guerrero en la justa de San Luis Potosi, donde el capitalino pudo asegurar el titulo para GO... Ahora lo unen a las filas, en una accion que parece querer evitar un nuevo contratiempo a Guerrero...
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