SECCION: CIUDAD
PAGINA: 17
CABEZA: Las dulzuras del Metro
CREDITO: IGNACIO TREJO FUENTES *
ENTRETEXTO: Si se cobrara el costo real del pasaje, los bolsillos de los
trabajadores de magros ingresos (la mayoria) se verian afectados
seriamente

Tiene razon Pedro Grajales Ramos, gerente de seguridad del Sistema
Metropolitano de Transporte Coletivo (Metro), cuando afirma en entrevista
con El Nacional que el Metro de la ciudad de Mexico es uno de los mas
seguros del mundo. Es cierto que ocurren hechos delictivos, como acoso
sexual (son famosos los exhibicionistas, o los que se restriegan en las
damas) y asaltos, ademas de la esa si frecuente nota funebre de los
suicidios, y la andanada inmisericorde de cantantes y venderores de todas
las cosas imag
inables; pero si vemos la enorme cantidad de gente que transporta cada dia
(alrededor de 4 millones y medio), entenderemos que el numero de delitos
es poco significativo.
Y nuestro Metro tiene, ademas muchas ventajas sobre otros de ciudades
extranjeras. Su limpieza, por ejemplo: desde que fue inaugurado (hace
cerca de tres decadas) luce esplendido en ese aspecto. Y es que en
sistemas como el de Madrid, el de Nueva York y aun el de Paris, la basura
es presencia abrumadora: en el que es a todas luces el mejor de cuantos
conozco, el parisiense, incluso se permite fumar en los andenes, y por eso
las colillas desechadas forman una
alfombra repugnante. En el nuestro, frecuentado por fumadores cronicos, se
respeta el derecho de los no fumadores. Que el Metro capitalino este
siempre limpio, significa que los usuarios entienden perfectamente su
utilidad, lo consideran suyo y por eso lo cuidan.
El Metro del DF se distingue tambien por su eficacia: salvo por los
imponderables de ocasion, uno sabe que tiempo le llevara llegar de una
estacion a otra, lo cual es una bendicion en una ciudad tan caotica en la
superficie. Agreguese a esto los amplios horarios de servicio con que
cuenta (de unas semanas aca funciona, en dias habiles, desde las cinco de
la manana) y estaremos de acuerdo en las virtudes de su eficacia.
Pero sin duda la gran ventaja del Metro capitalino sobre todos los que
existe es lo bajisimo de los costos del pasaje: 40 centavos por viaje. En
el Metro de Nueva York el boleto cuesta mas o menos un dolar, pero si se
tiene que transbordar se debe utilizar uno mas: en Mexico, con un solo
boleto se pueden recorrer todas las lineas, cada estacion, cuantas veces
se quiera (en el de Paris tambien hay que utilizar mas de un boleto si se
quiere torcer la ruta). De modo, pues, que viajar en el Metro del Distrito
F
ederal es casi gratuito: si calculamos que un dolar equivale a seis pesos,
debemos decir que por un viaje en el Metro neoyorquino en el nuestro
podemos hacer alrededor de 15. No es eso una maravilla? (Por cierto, hace
dos o tres anos estuve en Los Angeles, California, el dia en que se
inauguro el Metro de esa urbe: es esplendido.)
Obviamente, no me hago de la vista gorda para tratar de ignorar que la
mayoria de los sistemas metropolitanos del mundo pertenecen a la
iniciativa privada, mientras que el nuestro es propiedad del Estado, y que
en consecuencia el bajo costo del pasaje obedece al subsidio que el
gobierno otorga al sistema en beneficio de los usuarios. Y eso es algo por
lo que todos debemos felicitarnos: si se cobrara el costo real del pasaje,
los bolsillos de los trabajadores de magros ingresos (la mayoria) se
verian afectad
os seriamente, y eso generaria conflictos tambien muy serios. Eso lo saben
las autoridades, y actuando con la mayor sensatez sostienen el subsidio:
ojala las cosas sigan asi, por el bien de todos, y que no cristalicen los
rumores en el sentido de que se aumentaran las tarifas.
(Hace dias descubri una nueva modalidad de mendicidad disfrazada de
subempleo en el Metro: un nino de escasos siete anos de edad,
arrastrandose sigilosamente por el piso, me sorprendio cuando, sin previo
aviso, se puso a trapear mis zapatos con una franela; hizo lo mismo con
otros cuatro metronautas que estaban en la parte trasera del vagon en el
que yo viajaba: y todos caiamos en el garlito de la conmiseracion y le
dimos dinero. Supongo que hay muchos ninos mas haciendo lo mismo: son el
equivalente a los l
impiaparabrisas callejeros. Y supongo, tambien, que cuando los lustradores
de calzado del Metro se vuelvan plaga incontenible, nos desharemos de la
conmiseracion y nos negaremos a retribuir el "trabajo" no solicitado.)
* Periodista.
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